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百事3平台账号注册:“小电驴”都在用轮毂电机,新能源汽车为啥不用?

时间:2021-11-21 13:15:28 文章作者:百事3平台账号注册 点击:

前不久,在和一个朋友在闲谈的过程中,聊到新能源车为什么不用轮毂电机的问题。他觉得像他的雅迪一样,如果把电机集成在汽车轮毂里,就可风暴官网注册以省出更多的驾乘空间,猛然一听还真有点道理。那么,为什么现在的新能源汽车基本没有采用轮毂电机的呢?

“小电驴”都在用轮毂电机,新能源汽车为啥不用?

轮毂电机有百年历史

首先向大家解释解释什么是轮毂电机。通俗来讲,轮毂电机就是把电机直接装在车轮里,省掉半轴等传动部件。如果实在不好理解的话,大家可以找个小电驴研究研究。

目前,新能源汽车主要的驱动方式是:电池驱动发动机舱内的电机,然后电机通过半轴把动力传递给车轮。试想,如果一辆车采用了轮毂电机,那么电池就可以直接供电给集成在轮毂的电机,从而为发动机舱省出不少空间,是不是这个道理?

另外,动力系统因为取消了很多传动部件的缘故,动力传递效率也将变得更高,加速更直接,而且四轮独立互不干涉,甚至可以实现原地掉头等高难度动作。

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其实,这样的问题我等大聪明都能想到,那些整日研究汽车的老教授肯定早就想到了,并且早已造出来了。早在100年前,保时捷就造了一款搭载轮毂电机的电动车。大家看图,这辆车整体造型是不是很像马车?但他确实是一辆电动汽车。车辆的前轮是不是有两顶“大帽子”,那不是刹车盘,那是轮毂电机。

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除了保时捷之外,其他车企也对轮毂电机极为感兴趣,前前后后也研制出了不少搭载轮毂电机的新车。这其中,法国跑车小厂Venturi更是研究到“走火入魔”,他和米其林合作,推出了采用米其林“主动轮”技术的Volage跑车。这辆车不仅搭载轮毂电机,更是将悬挂、盘式制动器集成在轮毂内。不得不说,这辆车的轮毂鸭梨山大。

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轮毂电机为什么没有大规模量产?

虽然说轮毂电机有很多优点,但也存在诸多缺点,而这些缺点也正是其不被大规模使用的原因。

首先,轮毂和电机集成在一起,无疑增加了簧下质量,致使整车的舒适性以及操控性大打折扣。这就和我们穿的鞋一样,如果鞋子太重,那走路肯定不方便,动作反应也会变迟钝。

其次,轮毂电机散热困难。由于轮毂电机集成在轮毂内,散热环境差,容易导致电机过热,影响电机寿命。另外车轮摩擦生热加上电机发热,很容易造成轮胎的损坏。

第三,轮毂电机的环境适应性差。轮毂电机因为集成在轮毂中,所以离地间隙相对较低,那么在遇到雨雪、砂石、泥泞路段或者涉水路段的时候,比较容易受到冲击或者破坏。

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最后:

综合来看,车企想要使用轮毂电机,那么就得解决以上存在的问题,而这些问题看上去个个都比较棘手。所以经过衡量对比,车企发现现阶段采用的传统方式布置电机,无论是技术还是设计,都要比使用轮毂电机更加成熟。不过,随着技术的进步,轮毂电机也是有可能被大规模应用到量产车上的。

(作者:NEW)


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